用户登录区
期刊检索
编辑推荐 更多>>
下载中心 更多>>
访问统计
总访问人数
1692486
当前在线人数
38734

首页>首页轮播图

『城轨制式知多少』系列7:市域快轨的探秘之旅

来源:现代城市轨道交通 作者:

相信大家和小编一样

都有一个共同的感受

就是城市轨道交通越来越方便啦

地铁、有轨电车、轻轨、

单轨、磁浮交通、APM、市域快轨

多种城市轨道交通制式协同发展

这么多城轨制式

是不是傻傻分不清楚?

现在就和小编一起开启

各种城市轨道交通制式的探秘之旅吧~



什么是市域快轨?






市域快速轨道交通(简称“市域快轨”)是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速化、大运量的客运轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。



服务范围


市域快轨服务范围通常为市域或都市区,主要服务于城市中心区以外,且距中心城区20~100 km 半径内的城市和城镇组团。


服务对象


市域快轨服务对象以通勤乘客为主,以通商、通学、旅游休闲等其他乘客为辅。


功能定位


市域快轨是国家干线铁路与城市轨道交通系统之间一个重要的轨道交通层级;满足城市中心区与卫星城之间的通勤客流需求;配合和引导沿线土地的开发,带动城市外围组团、副中心及新城发展;在提高轨道交通线网覆盖密度的同时,与其他轨道交通(地铁、城际铁路、高铁、既有国铁)实现良好的衔接和换乘。


车型


目前出现的车型包括:市域A型车、市域B型车、市域D型车。


市域A型车:速度等级覆盖120~160km/h,车辆基本外形尺寸与既有地铁A型车接近,满足A型车限界要求,并经过技术性能调整适应市域快轨客运特点的车辆。


市域B型车:速度等级覆盖120~160km/h,车辆基本外形尺寸与既有地铁B型车接近,满足B型车限界要求,并经过技术性能调整适应市域快轨客运特点的车辆。


市域D型车:速度等级覆盖120~160km/h,车辆断面尺寸与既有城际动车组车辆接近,并经过技术性能调整适应市域快轨客运特点的车辆。



市域快轨的发展现状






近年来,为有效满足城市中心与近远郊通勤需求,缓解城市轨道交通运营压力,市域快轨作为一种新型运输形式逐渐得到重视和发展。截至2019年6月30日,根据中国城市轨道交通协会公开的数据,我国内地城市轨道交通运营线路总长度达6126.82km,其中采用市域快轨系统的运营线路长度为691.27km,占比11.28%,仅次于地铁。


我国大陆地区市域快轨线路开通情况表



市域快轨特征分析






接下来,让我们来看看市域快轨具有哪些特征吧~


线路长度


市域快轨线路比地铁要长,一般市内地铁线路长度仅有10~20km,而我国市域快轨线路长度普遍在30km以上。


站间距


市域快轨线路的平均站间距比地铁要长得多,一般市内地铁线路站间距为1km左右,而市域快轨线路站间距在2~5km。


运行速度


市域快轨可根据不同区域情况配备速度在120~160km/h。


工程造价


由于市域快轨多经过城市外围区域,可以更大比例地采用地面铺设,可有效降低因地下施工复杂程度较高而增加的建设成本;从站点设置上来看,市域快轨较地铁而言站间距更长,站点密度更低,节省了在建造站点上的投资;同时,市域快轨征地拆迁单位里程数量、单价低于地铁建设,拆迁赔偿款较少。


客运量


市域快速轨道系统是一种大运批的轨道运输系统,客运量可达20~45 万人次/日(一般不采用高峰小时客运量的概念)。


市域快轨使城市中心区与外围城市,以及外围城市之间构建了大容量、快速、通畅、准时、便捷的公共交通系统,在优化城市空间布局和交通出行结构、保障居民出行需求、缓解交通拥堵等方面发挥着重要的作用。虽然目前我国还没有哪个城市形成十分成熟的市域快轨网络,但是未来该城轨制式的应用前景非常广阔。




参考文献


[1]中华人民共和国建设部. CJJ/T 114-2007 城市公共交通分类标准[S].北京:中国建筑工业出版社.2007


[2] 梁青槐,柴树山. 市域快轨功能定位及规划要点[J]. 都市快轨交通,2018(8):1-5


[3] 中国土木工程学会. T/CCES2-2017 市域快速轨道交通设计规范[G]. 2017.


[4] 边晓春,刘志义,王晓东,等. 南京市轨道交通市域快线功能定位研究[J]. 现代城市轨道交通,2011(2)