用户登录区
期刊检索
编辑推荐 更多>>
下载中心 更多>>
访问统计
总访问人数
2511886
当前在线人数
7885

首页>国内资讯

安徽淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告获批,设站6座,时速350公里

来源: 作者:

11月5日,从安徽省发改委获悉,淮北至宿州至蚌埠城际铁路可行性研究报告近日获安徽省政府、国铁集团联合批复,标志着项目前期工作取得突破性进展。

项目自淮北北站引出,向南经淮北、宿州、蚌埠三市,引入蚌埠南站,新建线路长度162.2公里,设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南等6座车站,设计时速350公里,估算投资255.88亿元,计划建设工期4年。

淮北至宿州至蚌埠城际铁路是皖北城际铁路网骨干项目和京沪高铁重要辅助通道。项目修建对于完善区域铁路网布局,加强皖北城市群与合肥都市圈交通联系,带动沿线经济社会发展具有重要作用。

淮宿蚌城际铁路线路自淮萧联络线淮北北站直向引出后折向西,沿相山国家森林公园边界走行,上跨新濉河、S101后于濉溪县城西北侧2km杜庙村附近设淮北西站;

出站后折向东南走行,合理绕采空区,于宿州市西侧,距京台高速公路宿州出入口2.5km处设宿州西站;

出站后继续向南跨越G3京台高速后沿其东侧南行,于双堆集镇东侧6km处设双堆集站;

而后向东南方向行进,上跨G206,于固镇西南侧6km设固镇南站;出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行,上跨怀洪新河,于曹老集北侧4.6km处上跨京沪铁路后沿京沪高速铁路西侧南行;

依次上跨宁洛高速公路、S306,于京沪高速铁路西侧500m处跨越淮河,而后设上行联络线引入蚌埠南站京沪场,正线继续向南于京沪铁路北侧跨越京沪高速铁路后设下行联络线引入蚌埠南站京沪场,并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南站城际场。