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2020年第11期 关于市域铁路综合开发的思考

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目前,城市群已经成为我国新型城镇化的主体形态,而都市圈是城市群内部以超大、特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1 h通勤圈为基本范围的城镇化空间形态,都市圈内中心城区与周边地区的联系越来越紧密,市域内出行需求逐步增多,形成一定规模的市郊客流。但是,由于现有市域铁路基本实行公益性低价运营(如金山铁路56 km,限价为10 元),再加上其建设投资大、周期长、不可预见因素多等问题,严重制约了市域铁路的可持续发展。基于此,笔者在分析市域铁路内涵及特征的基础上,对市域铁路综合开发路径、模式进行思考,以期为进一步推动市域铁路建设和相关理论的完善提供借鉴。