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数字轨道胶轮列车,上海正式试跑

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世界首列由光电磁数字化导向的胶轮低地板列车试跑活动,元月1日在上海临港中运量T1示范线成功举行。上海市政府、上海临港管委会、临港集团以及中国中车相关领导出席活动并乘车。

上海临港T1线全长21.75公里,共20站点,线路沿临港大道、沪城环路,直至鸿音路,全线设停保场一座。

这列由中车南京浦镇车辆有限公司研制的数字轨道胶轮电车,是在传统低地板有轨电车基础上重新改进设计。

列车采用以电磁标记为主,视觉导航和卫星导航为辅的数字化轨道导向方式。车辆通过车载传感器读取道路路面上连续铺设的磁钉编码信息,可实时准确定位车辆,并控制各个车轮按线路走向转动。

磁钉轨道成本低、可靠性高、免维护、不受天气环境影响。车辆可实现限速控制、障碍物报警、车身姿态矫正等多种安全防护功能,同时为司机提供目标速度、自动报站、车道偏移等多种辅助驾驶信息。

1. 数轨列车采用3辆编组,总长30.5m,车辆最高运行速度70km/h,最大载客量302人。采用低地板设计,两侧车门入口高度330mm

2. 列车采用大容量锂离子超级电容储能供电,整列车配置大容量锂离子超级电容,车辆续航能力极高且充电速度快。线路沿线无需设置供电系统,供电成本大幅降低。

3. 列车采用小轴重设计,车辆各系统设备采用轻量化设计,满足路面道路车辆的轴重标准,无需对既有公路路面进行改造。

光电磁数字化导向的胶轮低地板列车适用于城市既有道路上行驶,无需对现有马路进行改造,这将大大降低城市交通运营成本,大幅提高运输效率,是现代城市交通新选择和对既有交通的运能补充。

作为国内第一条DRT数字轨道电车,中运量T1线的开通运营将串联起主城区、大学城、国际物流园区、芦潮港社区、产业区及泥城社区,实现各功能组团之间快捷出行、高效通勤,直达车最快运营时间可控制在37分钟内,在改善新片区内部交通、推动产城高度融合方面,发挥引领示范作用。