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砂土液化地层盾构隧道加固设计研究

作者: 齐少轩1  伍伟林1  邹育1  王士民2
单位: 1. 中铁二院工程集团有限责任公司   2. 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室
关键词: 地铁;砂土液化地层;盾构隧道;加固设计;
摘要:

砂土液化地区盾构隧道后期运营沉降量大、管片病害多、维修难度高,采用有效的地面加固形式有利于减少盾构掘进期间地层损失、土体固结造成的地面沉降及盾构隧道运营期间的病害。以佛山地铁2号线工程为实例,基于连续介质模型的基本原理,简化建立地层-结构空间计算模型,计算分析盾构掘进时不同洞内加固及地面加固形式对地面沉降的影响规律,并通过现场监测数据进行验证。结果表明,当采用洞内加固及地面加固方案1时,能有效控制盾构掘进后管片的后期沉降,减少沉降率达60%及83%;在砂土液化地层洞内注浆时,注浆压力需控制在0.3~0.5MPa,注浆流量控制在10~15L/min。 

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出版年·卷·期(页码): 2020·17·10(79-84)